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时过境迁。这个1994年取代“关贸总协定”成为世界“经济联合国”的组织，在不断抬头的贸易保护主义冲击下，显现出“廉颇老矣”的疲态，亟需进行新一轮深刻的改革以重获新生。尽管美国被视为WTO的创建者，但特朗普总统对这种“昔日的荣光”丝毫不感兴趣。自从2016年上台以来，特朗普多次抨击WTO，认为WTO对美国“不公平”，让美国“吃了大亏”，如果WTO不做出令其满意的改革，就让美国退出WTO。与此同时，特朗普政府向全球主要贸易伙伴发起232和301调查，严重违反WTO规则。

3月，海航继续走“资产清理”之路。3月9日，香港上市公司会德丰宣布，公司将以63.59亿港元的价格从海航集团子公司手中收购香港的一幅地块；3月12日，海航集团旗下公司海航基础发布两则公告，宣布海航地产将高和房地产和海岛物流全部出售给海南融创昌晟置业有限公司，两笔交易共计19.33亿元；3月13日，据《华尔街日报（博客，微博）》援引一位熟悉海航战略的知情人士称，海航准备出售所持的Hilton Grand Vacations（希尔顿分时度假酒店集团）25%的股权，价值约12亿美元，若交易成功，海航可从中获益约5.7亿美元，如果计入杠杆效应，利润还可能更高；3月21日，据香港当地媒体《明报》报道，海航出售位于香港金钟力宝中心的一处办公室，成交价为4000万港元，折合单价为28000港元/平方英尺（约243300元/平方米），较该物业的市场价值38000港元/平方英尺低了近两成。

此番转让一汽丰田股份，是一汽夏利急需资金摆脱现阶段亏损的现状，避免被退市。中国汽车流通协会副秘书长罗磊认为，“眼下一汽夏利急需现金流，转让最后的‘家当’也是为了自保的无奈之举。”接连出售旗下资产以保壳实际上，羸弱的一汽夏利近年一直处于卖资产“做减法”保壳的状态。2015年一汽夏利扭亏无望，在面临被退市的最后时刻，作价28亿元将包括内燃机制造分公司在内的4项资产出售给控股股东一汽集团。2016年，一汽夏利将15%一汽丰田的股份以25.6亿元价格转让给一汽股份。2017年11月，一汽夏利再次变卖旗下资产，将其下属与动力总成日常生产制造相关部分转让给一汽股份。2018年9月，一汽夏利剥离不良资产，以1元的价格将一汽华利100%股权转让给南京知行电动汽车有限公司，后者需承担一汽华利超8亿元的债务。

“他们是想改进系统，还是想要摆脱系统？” 拉米指出，这是一个有关美国立场的大问号。为何没有明确答案？“我们不知道是战术的原因，还是有战略的考虑。我们不清楚，美国隐藏自己的立场，是因为立场本来就不连贯，还是为了获得更好的谈判地位？或是因为他们最终将选择退出，只是不想现在发生这种情况？” 拉米说。

据调查，49.8%的待业群体表示需要目标岗位的技能培训，这可以直接帮助他们具备理想工作的准入条件，可以更大程度的获得面试机会；47.1%的待业群体表示需要职业发展目标指导和规划，这项培训可以帮助求职迷茫的群体清晰地进行自我定位，锁定适合自己的岗位目标；还有42.9%的待业群体甚至需要办公技能的培训，比如office软件一类职场通用的基本技能，这些技能虽然学习资源多，且门槛低，甚至具备自学成才的可能性，但依然是制约不少待业群体顺利找工作的一个重要因素。

监管函显示，2018年三季度，长安责任险核心偿付能力充足率和综合偿付能力充足率均为-41.50%，偿付能力不达标，风险综合评级为D类。根据《保险公司偿付能力监管规则第10号：风险综合评级（分类监管）》第二十七条和第二十九条的相关规定，经银保监会偿付能力监管委员会第一次工作会议研究决定，责令该公司增加资本金，完成增资扩股工作。